中国经济网版权所有 中国经济网新媒体矩阵 网络广播视听节目许可证（0107190）（京ICP040090） 一方面，销量持续增长，各车企纷纷推出长续航、超快充的新车；另一方面，汽车碰撞后起火甚至爆炸，但涉事企业却三缄其口，对事故原因三缄其口……近段时间，有关新能源汽车动力电池的热点新闻接二连三出现，各界对电池行业如何突破价格战和技术瓶颈充满期待。近日，第十二届中国（苏州）电池新能源产业国际高峰论坛在苏州市相城区举行。中关村新型电池技术创新联盟秘书长、百人电池委员会主席余庆娇在大会开幕式上表示论坛认为，中国电池行业已从规模扩张阶段进入新的价值创造周期。当前，整个行业仍面临价格战持续、国际贸易壁垒加剧、原材料价格波动等诸多挑战。据介绍，本次论坛以“寻找创新与适应，重塑价值——中国电池新能源产业大洗牌周期下的定力与韧性”为主题，汇聚了来自全球电池能源行业的500余名企业代表、专家学者、投资机构，围绕产业技术突破、生态修复、发展等话题进行深入探讨。 “钠电池的规模化应用和固态技术的突破已成为当前行业需要克服的主要问题，企业需要在深度调整中探索新的增长动力于清娇认为，在技术路径层面，下一代电池技术的研发和应用已成为产业链上下游创新的重点。容百科技研发体系总裁、中央研究院院长李从熙表示，固态电池凭借高安全性、高能量密度等优势，是下一代电池的理想形态。他预计，随着技术进步和成本下降，全球对全固态电池的需求将持续增长。预计2030年电池容量将达到156GWH。不过，目前该技术在液态锂离子电池领域的渗透率仍不足1%，产业化进程仍需时日。对此，中科院上海硅酸盐研究所研究员张涛提醒，固态电池的量产还需实现。eve 协调质量、成本标准和分阶段交付的遵守情况。 “短期来看，我们可以在高端市场验证固液混合电池的可靠性；但从中长期来看，我们仍然要依靠材料变化和工艺升级来逐步推动全固态电池的大规模替代。”此外，“固态电池的安全挑战”也是与会者关注的焦点。重庆泰兰新能源董事长高翔强调，安全是固态电池的“第一使命”，创新技术必须致力于破解性能、成本和安全之间的“不可能三角”。值得注意的是，钠电池作为另一个重要方向，也催生了产业化的窗口。无锡盘古新能源董事长胡明祥分析，锂的价格波动和低速电动汽车市场的大量需求提供了广阔的市场空间。钠电池的空间。预计实现规模化应用后，钠电池的成本有望比锂电池降低30%，且本质安全和宽温区性能可准确匹配电动两轮车、三轮车等场合的基本需求。在生态建设层面，不少参观者强调要通过产业链合作提升整体竞争力。多氟新材料股份有限公司董事长李世江认为，新材料与新能源的深度融合是产业发展的关键。硅基文明与碳基文明的共生将促进科技发展与人类福祉的和谐统一。蜂巢能源科技有限公司商品战略规划副总经理赵亮指出，锂电池技术呈现出不同的发展趋势。在动力领域，三元和铁锂技术早已并肩，800V增压技术和高能量密度电池一直是高端电动汽车和低经济领域的发展重点。与此同时，安全仍然是行业中最突出的挑战之一。随着增压电池的普及加速和固态电池量产加速，隔膜、集流体等关键材料领域也在进行技术升级。青岛蓝科图膜材料有限公司销售总监李勇提醒，增压电池的增加意味着对隔膜的厚度、强度和一致性提出了更高的要求。众所周知，材料公司确实与电池制造商合作研发以推进产品迭代。 “目前，全球技术和产业格局受制于深电池、半成品电池盖态电池。通过深度合作提高产业链稳定性，为全球能源革命贡献中国方案。 2025，第 08 页