中国经济网版权所有 中国经济网新媒体矩阵 网络广播视听节目许可证（0107190）（京ICP040090） 面对千亿元市场规模，电动电池回收行业如何规避相关标准？ 2025年10月21日 09:01 来源：新华每日电讯 新华社记者 赵文军 为动力电池回收产业发展提供强有力的技术支撑，完善相关标准体系十分重要。关于电动电池的回收利用，我国承诺并实施了哪些相关标准，标准的实施和应用效果如何？国家市场监管总局17日召开动力电池回收标准化工作专题会议，介绍相关情况。截至目前，我国已发布22项动力电池回收国家标准，覆盖全球国家对动力电池回收、管理规范、拆解规范、剩余能量检测、回收利用、锂离子废品回收、黑粉回收等方面的国家要求，有力支撑和引领电池回收行业高质量发展。国家市场监管总局标准技术司司长刘洪生表示，我国即将进入动力电池大规模报废阶段，预计到2030年国内动力电池回收市场规模将突破1000亿元。由于《车用动力电池回收拆解规范》《车用动力电池-剩余能量》等标准的实施 检测”，在行业内广泛推广应用，推动行业标准和测量健康有序发展。通过实施根据应用标准，部分企业镍钴锰回收率达到99.6%，锂回收率达到96.5%，推动产业绿色低碳可持续发展，取得更大经济、社会和生态效益。刘洪胜表示，电动电池结构复杂、应用场合多样、涉及行业众多，对高效回收提出了挑战。同时，电动电池富含锂、钴、镍等贵金属。他们可以高效地提取和回收这些贵金属，这对于保护贵重矿产资源具有重要意义。据介绍，在回收过程中，黑火药作为重要的中间产品，长期以来缺乏统一的技术要求、质量标准和检测方法，这不仅影响了国内金属提取的稳定性和效率，也影响了国内金属提取的稳定性和效率。cts国外进口黑火药。 《锂离子电池用再生黑粉》国家标准明确了再生黑粉的定义、分类、化学成分含量、有害物质限量等基本技术要求，将有助于提高国内再生黑粉产品质量，确保冶炼过程的环保和安全。 “汽车动力电池回收再利用”系列设置了有害物质处理流程，确保回收过程中的污染得到控制，促进整体能耗降低30%以上。国家标准《车用动力电池回收利用第2部分：物质回收要求》设定了较为严格的资源回收率指标，要求镍、钴、锰综合回收率至少98%，锂回收率至少85%。通过圣标准鼓励企业投资先进回收技术的研发，优化工艺流程，最大限度回收有价值的金属资源。工信部节能司一级巡视员尤勇表示，为了更多发挥标准的引领作用，要落实《电动自行车用锂离子电池安全技术规范》等锂电池产品强制性标准，并禁止使用电动自行车等领域回收的废旧电池。国家市场监管总局标准创新司副司长郭晨光介绍，市场监管总局持续推动电池动力国际标准制定，IEC国际S标准提案《通用指南》我国牵头的“深放电电池回收ES”已成功获批。新华社北京 （编辑：马长彦）